更加令人难过的是，经常出现这种状况，涉及部门要么置若罔闻，要么无动于衷…“病象”相近，“病因”完全相同，这是公共建筑之病的典型特征…从报导中来看，无论是武汉长江桥，还是杭州丰潭路延伸段，从建设到竣工验收或许都中规中矩，而后者堪称通过家单位竣工验收合格，堪称无懈可击…就目前来看，在公共设施领域，进退两难的问题久拖不决的问题积重难返的问题等，早已相当严重弥漫在我们的生活周围，为老百姓所顾虑和忧虑…公共建筑为何杨家是“生病”杭州丰潭路延伸段全长1.2千米，总耗资近1600万元，通车将近一年半，修理费用已约百万元，业内人士称之为整个道路下陷、局部沉降，有可能与工程质量有关，不过该路段经6家单位竣工验收合格，官方对此称之为导致这种情况是因这条路荷载等级低，工程车多。　　一公里路段耗资千万元，通车意味着一年半，维修费就超过百万元，这和投资11亿元的武汉长江三桥10年建24次，平均值将近一年要建两次的传奇经历具有异曲同工之智，都是花大钱，又很费时，仍然十分误事，弊端显而易见。问题是：这样的公共建筑究竟还有多少？工程投资越大为何反而越不身体健康？　　这个问号，再一由群众明确提出，感叹既让人高兴也让人忧虑。善的是，群众的眼睛是雪亮的，也是刚强的；恨的是，这种花上了大钱的公共建筑，最后却出了病怏怏的“桥脆脆”或“路淤淤”，陷进“屡屡怕屡屡建，屡屡建屡屡怕”的怪圈。

更加令人难过的是，经常出现这种状况，涉及部门要么置若罔闻，要么无动于衷。　　从报导中来看，无论是武汉长江三桥，还是杭州丰潭路延伸段，从建设到竣工验收或许都中规中矩，而后者堪称通过6家单位竣工验收合格，堪称无懈可击。

但出有了问题已是事实，为什么涉及部门没有人去及时注目？又为什么好多公共问题总是年所由“民间”找到、揭出、曝光后，管理部门才姗姗来迟地去第一时间查出？　　毫无疑问，这是一种病，一种“公共建筑管理病”。就目前来看，在公共设施领域，进退两难的问题、久拖不决的问题、积重难返的问题等，早已相当严重弥漫在我们的生活周围，为老百姓所顾虑和忧虑。

因为在这种病态背后，有可能具有更为隐密和可怕的钱权交易和权力寻租，不会在更大程度上风化公众利益。　　“病象”相近，“病因”完全相同，这是公共建筑之病的典型特征。积极开展化疗，不仅必须公众明察秋毫的火眼金睛，更加亟需公共管理部门雷厉风行的工作作风，既要对“桥脆脆”“路淤淤”等公共建筑问题向公众做出交代，还要彻查所有与此类似于、雷同的公共建筑背后是不是隐蔽着贪腐。这样，才能让纳税人的钱花上得其所，确实做取之于民，用之于民。

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